國道一號后里到大雅段拓寬工期9年 立委要求縮短期程

國道一號后里到大雅段拓寬工期9年 立委要求縮短期程

立委楊瓊瓔指出,國道一號后里到大雅段拓寬工期9年太久,交通部應縮短期程。(立委楊瓊瓔服務處提供)

立委楊瓊瓔指出,國道一號后里到大雅段拓寬工期9年太久,交通部應縮短期程。(立委楊瓊瓔服務處提供)

國道一號后里到大雅段交通壅塞,立委楊瓊瓔指出,她及江啓臣從第八屆立委時開始多次爭取,認爲應在國道1號后里–彰化路段,比照五楊高架透過高架達成長途與都會區通勤車流分流;配合交流道車流重新設計,中部都會區交流道堵塞的相關問題應能得到相當緩解,但拓寬工期9年太久,應縮短期程。

楊瓊瓔說,交通部於2020年3月啓動「國道1號后里至大雅路段拓寬改善方案」可行性評估,她並要求高公局於2021年10月5日假神岡區公所舉行「國道1號后里至大雅段拓寬可行性評估說明會」,行政院於2022年1月10日覈定,該計劃規畫案於2022年7月25日決標,預計明年2月提規畫期中報告。

楊瓊瓔指出,交通部高速公路局曾表示,國道1號后里到大雅系統交流道兩側將各拓寬一個車道,全長約12.5公里總工程經費概估約108.7億元,明年即可送環境影響評估,總工程期程約9年,並希望臺中市政府配合辦理都市計劃檢討,以豐原交流道改善列爲優先標發包施工。

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高公局上個月完成「國道1號后里至大雅路段壅塞改善方案」可行性期初報告,並向楊瓊瓔國會辦公室簡報說,國道一號拓寬改善工程,內容除后里至大雅系統交流道區間兩側各拓寬一車道,全長約12.5公里,幷包括大甲溪橋全橋改建,既有舊社路、三線路及雅潭路三座跨越橋改建,后里地磅站局部改建,豐原交流道改善。

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其中,豐原交流道改善,包括增設南出匝道調整爲兩方向出口;以及增設神岡方向南入匝道整合爲一次入口。目前國一雙向皆爲三線道,加上大甲溪橋墩裸露將配合改建,拓寬爲雙向四線道,國道四號豐潭段將於明年1月完工及國道一號大雅交流道銜接臺74線目前興建中,未來分流有助改善壅塞狀況。

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楊瓊瓔強調,臺中不能等9年應縮短工期,未來她會和江啓臣持續督促中央地方合作,加速「國道1號后里至大雅路段拓寬改善方案」各項審議、設計及用地取得並縮短工期,希望未來可爲臺中交通帶來更大進步,提高進出臺中市區車流使用的可及性。