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22款平行進口豐田LC300酷路澤GR賽道版陸巡祖傳的兩顆5.7 V8和4.6 V8發動機受限於排放法規限制將雙雙退出歷史舞臺。新車將採用三種動力系統，其中汽油發動機包括 1GR-FE 4.0L 自然吸氣V6發動機和V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6發動機（雷克薩斯LS 500同款發動機）。此外這次也會發布全新研發、代號爲 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油渦輪增壓發動機。

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22款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

2022款豐田酷路澤LC300至於內飾部分，則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計；其標準化的T字形佈局中，融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料，使之在科技氛圍和豪華格調的表現，皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

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2022款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排，也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm，軸距2850mm）下，擁有了類似“大沙發”的佈局。並且，前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏，加之分區空調調節區間，也讓它多了幾分豪華感。

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全新23款道奇霸王龍傳承了道奇家族高大威猛的造型設計，同時細節部分融入了更多高性能元素，包括經過黑化處理的前格柵引擎蓋兩側的黑色進氣口以及爲了容納巨大的機械增壓器而設計的通風口等等。此外，新車還配備了視覺衝擊力更強的黑色輪眉和外露式的拖車鉤，看上去十分霸氣。

2023款道奇公羊RAM霸王龍外觀元素，包括經過黑化處理的前格柵，引擎蓋兩側的黑色進氣口以及爲了容納巨大的機械增壓器而設計的通風口等等。

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全新23款道奇公羊霸王龍TRX在內飾部分進一步強化了其高性能版本的形象，中控臺和座椅隨處可見的TRX標識便是最好的例證。同時，作爲道奇家族的旗艦車型，新車還配備了12英寸豎置中控屏幕，除了支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等常見功能，還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射。

2023款道奇公羊RAM霸王龍、做工則完全擺脫了美式的粗糙感，邊緣接縫都處理的很精細真皮座椅各自獨立配有加熱按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。

全新23款道奇公羊霸王龍TRX使用增壓 6.2 升 HEMI® HELLCAT V8 發動機，最大馬力712匹，最大扭矩881牛·米。Ram1500 TRX 已成爲世界上最快、最強大的量產半噸級皮卡。扭矩方面，TRX 以4.9秒的0至100公里/小全新時的速度提供了新的性能水平，以及最高時速190 公里/小時。

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3、夫妻雙方銀行流水近半年。(雙方任意個人的一份流水即可)(必須項)

4、收入證明或營業執照。(非必須項)

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5、法人或股東房產證和結婚證。

6、公司或個人現有車輛行駛證。

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特斯拉充電網絡向其他電動車開放，福特率先接入

鞭牛士報道，3月1日消息，據外電報道，與電動汽車行業的所有其他製造商相比，特斯拉的超級充電網絡擁有可訪問且可靠的快速充電器，仍然具有令人難以置信的優勢。其他品牌也注意到了這一點，紛紛採用特斯拉支持的北美充電標準，以鞏固該品牌在路邊充電領域的穩固地位。

從週四開始，特斯拉充電網絡正式開始向其他製造商的汽車開放。

首先是福特。福特電動汽車（特別是野馬 Mach-E 和 F-150 Lightning）的駕駛員已經可以使用 NACS 適配器，現在可以在全美各地的 Tesla 品牌充電站爲汽車充電。

該汽車製造商在其網站上表示，這些汽車將在全電動汽車超級充電站或專用於爲更多種類汽車充電的 NACS 充電站充電。根據該說明，一些特定的充電器仍然僅適用於特斯拉車輛。

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Rivian、通用汽車、沃爾沃和 Polestar 生產的電動汽車將於春季晚些時候推出。

未來幾年，更多的製造商將加入該羣體，包括寶馬、豐田和大衆等。

目前，電動汽車購買者必須使用製造商在這些充電站直接提供的充電適配器。最終，製造商計劃從一開始就將 NACS 充電端口直接集成到這些汽車中。

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大約在同一時間，像 Electrify America 這樣目前提供 CCS 快速充電的公司將開始提供自己的 NACS 兼容充電選項。

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如果一切按計劃進行，這種統一將使在不久的將來在美國銷售的每輛新電動汽車的充電變得更加容易。這將使電動汽車對新買家來說更耐用，並且讓現有車主的日常生活不再那麼令人頭疼。這在實踐中是否有效將取決於未來兩年的實際部署情況，但今天將福特汽車整合到特斯拉系統中是強有力的第一步。

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阿維塔成爲全球首個以智能駕駛抵達珠峰的汽車品牌

本站汽車綜合10月11日報道 2023年10月10日（上海），阿維塔“智駕徵珠峰挑戰賽”圓滿收官。在總里程超過3,376公里、海拔落差高達5000米的九天征途中，挑戰團隊駕駛阿維塔11（參數丨圖片）鴻蒙版一路翻越6座4000米以上的崇山峻嶺，跨越大江大河、突破複雜地形阻礙，順利抵達珠峰大本營。由此，阿維塔成爲行業內全球首個智能駕駛“徵川藏、登珠峰”的汽車品牌。

阿維塔科技副總裁、首席營銷官李鵬程表示：“從馬車到汽車，從加油到充電，從自駕到智駕，人類的出行方式從未停止過進化；今天阿維塔以先行者的姿態，開闢了全新的進藏方式，爲用戶帶來更輕鬆省力、綠色環保的出行體驗，也是本次智駕珠峰的最大價值所在。”

智駕里程高達3072公里，佔總里程91%

本次挑戰始於山城重慶，途中存在多處懸崖峭壁、非鋪裝路和千迴百轉，路況可謂艱難險阻；加上沿途可能會遭遇行人或動物穿行、事故佔道、施工封路、落石塌方等不可預計的複雜情況，以及高頻出現的雨霧天氣，這些因素共同構建了智能駕駛的“地獄級”工況，極度考驗智駕系統的能力極限。

阿維塔11鴻蒙版全系搭載HI華爲全棧智能汽車解決方案，具備強大的感知和計算能力。經統計，本次行程中智駕里程達到了3072公里，佔總里程的91%，以亮眼數據詮釋了“不挑路”的“真智駕”，用遙遙領先的實力征服被譽爲“智駕禁區”的川藏公路。

沿途海拔持續攀升，紮實的續航里程和極致的補能效率成爲登頂順利的必要條件。阿維塔11鴻蒙版全系支持750V高壓超充技術，並搭載寧德時代高密度、高安全電池包，最高續航里程可達730km。應對海拔落差超過5000米的極限長途路段，經統計，阿維塔11鴻蒙版百公里驅動電耗僅爲14.69kWh，實力詮釋“所見即所得”的超強續航能力；此外，阿維塔11鴻蒙版全程智駕平均車速達到62km/h，在保障通行效率的前提下實現0接管，智駕系統的決策在安全與效率間達到完美平衡。

高難度挑戰0接管，不斷突破智駕能力邊界

阿維塔智駕徵珠峰亮眼數據的背後，是阿維塔11鴻蒙版出色智駕表現。阿維塔11鴻蒙版在智駕開啓的狀態下，順利通過“光電智駕”、“全黑隧道”、“碎石路”、“怒江72拐”等高難度挑戰，不斷突破智駕能力邊界。

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在“光電智駕挑戰”中，阿維塔11鴻蒙版在全程開啓智駕、開啓空調、人員滿載、海拔一路攀升，且時速超100km/h的情況下，阿維塔11達成行業首次光電智駕0接管，並靠“一箱電”狂飆535 km，展現出遙遙領先的智駕能力與紮實可靠的續航水平，創造行業新紀錄。

面對“全黑隧道”，阿維塔11鴻蒙版實力應對施工佔道、明暗驟變、無車道線、路面溼滑等情況，多次主動避讓變道、超車，0接管通過3公里的全黑環境施工隧道，真正做到看得清、判得準、控得穩。

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得益於華爲高階智駕系統ADS 2.0，阿維塔11應用了BEV融合感知算法和基於激光雷達的GOD網絡，擁有超強的環境感知能力；即便途徑怒江峽谷20公里碎石路，甚至是完全沒有道路基本形態的泥濘路，智駕系統依然可以精準識別道路邊緣，自動規劃可行駛區域，稱得上是“好路爛路都能開”。

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面對“怒江七十二拐”，智駕系統表現依然穩健從容。憑藉強大道路感知精度以及精準的動態目標追蹤能力，阿維塔11鴻蒙版能夠像“老司機”般在入彎前自動降速、出彎前自動提速，並能夠靈活避讓對向來車，0接管安全通行長達16公里的延綿彎道。

本次行程中，智駕系統在工況定義範圍內的表現堪稱“說到做到”——應對路上出現的各類動/靜態、標準/異形障礙物，阿維塔11鴻蒙版實現了100%的自動避讓，以零失誤避讓成就百分百安全。

CHN強勢賦能，“國家隊”品質護航智駕徵珠峰

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阿維塔11鴻蒙版“智駕登頂”的成功，離不開全新一代智能電動汽車技術平臺——CHN的強勢賦能，尤其在本次3376公里的高原極限拉練中，基於“國家隊”品質超強護航，獲得了全程三電、底盤、智能座艙無故障、動力無衰減的優異成績。

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珠峰是此次挑戰的終點，更是阿維塔向上攀登的又一起點。未來，阿維塔將不斷向上突破，持續引領中國智能電動汽車產業攀上新高峰，爲廣大用戶帶來不斷進階的智駕新體驗。